Mga Landas Sa Karera

Single-Pilot Resource Management (SRM)

Isang eroplanong lumilipad gaya ng nakikita mula sa waiting area ng paliparan

••• LeoPatrizi / Getty Images



Ang single-pilot resource management, o SRM, ay isang derivative ng pamamahala ng mapagkukunan ng tauhan (CRM) at isang medyo bagong termino na nalalapat sa mga pagpapatakbo ng single-pilot. Ipinatupad ang CRM upang tulungan ang mga crewmember na makipag-usap nang epektibo habang ginagamit ang lahat ng magagamit na mapagkukunan upang matukoy at pamahalaan ang mga panganib bago, habang, at pagkatapos ng isang flight. Parehong bagay ang pamamahala ng mapagkukunan ng single-pilot, ngunit para sa mga piloto na tumatakbo nang walang kasamang crewmember. Ang SRM ay ipinatupad bilang bahagi ng FAA KASAMA programa.

Ang mga single-pilot na operasyon ay likas na higit pa mapanganib kaysa sa mga operasyong kinasasangkutan ng mga tripulante. Ang isang solong tao ay maaaring mas madaling ma-overwhelm kapag nahaharap sa maraming desisyon na dapat gawin. Ang pamamahala ng gawain ay maaaring mabilis na maging mahirap para sa kahit na mga batikang piloto kapag nagkamali. Halimbawa, sa parehong emergency, ang isang dual-pilot crew ay maaaring hatiin ang mga responsibilidad at mga gawain sa kalahati, at ang bawat isa ay nagagawa ang kanilang mga ibinigay na gawain. Ang mga piloto ng airline ay maaaring tulungan ng mga flight attendant, mga tripulante na wala sa tungkulin, at maging ng mga pasahero sa mga emergency na sitwasyon.

Mga Konsepto ng SRM

Ang isang piloto ay walang makakatulong sa kanya. Ang magandang balita ay sa pamamagitan ng SRM, ang isang piloto ay tinuturuan na pamahalaan ang workload, pagaanin ang panganib, iwasto ang mga pagkakamali, at gumawa ng magagandang desisyon—katulad ng gagawin ng isang crew sa mga konsepto ng CRM.

  • Aeronautical Decision Making (ADM) at Risk Management (RM): Ang pagsasanay sa SRM ay nagtuturo sa mga piloto ng naaangkop na mga diskarte sa paggawa ng desisyon at mga diskarte sa pamamahala sa peligro. Ang bawat paglipad ay may ilang antas ng panganib dito; Dapat alam ng mga piloto kung paano gumawa ng pagtatasa ng panganib, kung paano bawasan ang panganib, at kung paano gumawa ng mga desisyon batay sa lahat ng magagamit na impormasyon.
  • Pamamahala ng Gawain (TM): Ang pamamahala sa gawain ay tungkol sa pagbibigay-priyoridad at pagtukoy sa mga gawain na maaaring kumpletuhin bago, habang, at pagkatapos ng paglipad upang matiyak ang mahusay na operasyon nang walang labis na karga ng gawain.
  • Pamamahala ng Automation (AM): Ang lumilipad na kapaligiran ngayon ay puno ng TAA at glass cockpits, kaya ang pamamahala ng automation ay naging isang napakahalagang konsepto. Ang mga piloto ay dapat magsanay ng mahusay na AM sa pamamagitan ng pagprograma ng impormasyon sa avionics bago ang isang paglipad kung maaari, at sa pamamagitan ng tiyak na pag-alam kung paano gumagana ang kanilang mga system. Napakahalaga ng malawak na kaalaman sa automation para sa mga solong piloto.
  • CFIT Kamalayan: Ang controlled flight into terrain (CFIT) ay patuloy na nagiging problema, at dapat tukuyin ng mga solong piloto ang mga panganib na nauugnay sa bawat flight bago, habang, at pagkatapos ng paglipad. Ang pag-alam sa mga kakayahan ng lupain at sasakyang panghimpapawid ay mahalaga.
  • Situation Awareness (SA): Ang kamalayan sa sitwasyon ay isang no-brainer para sa mga solong piloto. Ang mga piloto ay dapat manatiling may kamalayan sa kanilang posisyon sa lahat ng oras. Madaling malito, lalo na sa mga ulap, at ang kawalan ng kamalayan sa sitwasyon ay mabilis na humahantong sa napakasamang mga araw. Dapat gamitin ng mga piloto ang mga konsepto sa itaas upang matulungan silang manatiling may kamalayan sa kanilang lokasyon, ruta, altitude, atbp. sa lahat ng oras.

Ang 5 Ps

Ang isang kapaki-pakinabang na paraan para masuri ng piloto ang kanyang sitwasyon bilang isang piloto ay ang paggamit ng konsepto ng 5 Ps, na isang praktikal na paraan para masuri ng piloto ang mga panganib na nauugnay sa mga elemento ng isang flight.

  • Plano: Dapat magawa ng piloto ang lahat ng pagpaplano bago ang paglipad at maging handa na ayusin ang plano ng paglipad kung kinakailangan sa panahon ng paglipad. Kasama rin sa plano ang mga pangyayari na nakapaligid sa proseso ng pagpaplano ng paglipad, tulad ng pangangalap ng impormasyon sa panahon at pagtatasa sa ruta.
  • eroplano: Ang eroplano ay malinaw na isang mahalagang elemento ng paglipad, at dapat suriin ng piloto ang mga panganib na nauugnay sa hindi gumaganang kagamitan at ang pangkalahatang hugis ng eroplano.
  • Pilot: Dapat tasahin ng piloto ang kanyang sarili gamit ang checklist ng pagtatasa ng panganib at ang checklist na I'M SAFE, ngunit dapat ding tasahin ang kanyang pera at kasanayan, pati na rin ang mga kondisyon ng paglipad na may kaugnayan sa kanyang mga kakayahan at personal na minimum.
  • Mga pasahero: Ang mga pasahero ay maaaring magpakita ng mga hamon tulad ng sakit, takot, kakulangan sa ginhawa, at pagkagambala. Pinakamainam para sa isang piloto na magplano para sa mga hamon ng pasahero nang maaga, tulad ng pagbibigay sa kanila ng tubig at mga may sakit na sako, at pagbibigay ng impormasyon sa kanila tungkol sa kung ano ang mangyayari.
  • Programming: Ang mga advanced na avionics ay dapat na maunawaan nang lubusan at na-program nang tama.

Sa pamamagitan ng pagtatasa sa bawat isa sa mga item na ito at sa mga variable na kasangkot, ang isang piloto ay epektibong makakatuklas at makakapagbawas ng mga panganib at makakagawa ng mga desisyon na may kaalaman sa lugar.