Mga Landas Sa Karera

Paano Maging Pilot ng Airline

Pilot ng Airline

•••

Mga Larawan ng Adastra/Getty



Kung magiging airline piloto ay ang iyong layunin sa karera; ang pag-aaral na lumipad ng isang aktwal na eroplano ay hindi ang pinakamahirap na bahagi. Ang mga teknikal na aspeto ng pagpi-pilot ng isang sasakyang panghimpapawid—kahit na malaki, komersyal na mga jet—ay maaaring makabisado ng karamihan ng sinumang nakatuon sa paggawa nito, ngunit ang pagiging responsable sa isang eroplano, mga tripulante nito, at mga pasahero, at ang mga kargamento nito ay higit pa sa mga teknikal na iyon. mga aspeto. Ang pagkakaroon ng kinakailangang karanasan ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan ng oras at pera.

Ang teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid ay naging napaka-advance kaya naging cliche para sa mga tao na sabihin na ang mga eroplano ay lumilipad sa kanilang sarili. At iyon ay maaaring totoo kapag ang lahat ay nangyayari ayon sa plano, ngunit ang lahat ay hindi palaging naaayon sa plano. Mga piloto ng airline kailangang magkaroon ng kapasidad na pangasiwaan ang malalaking sasakyang panghimpapawid at gumawa ng mga desisyon na may pinakamabuting interes ng lahat sa sakay, at kailangan nilang magawa ito sa masamang mga kondisyon. Kaya, bilang karagdagan sa karanasan sa paglipad , ang isang mahusay na buong edukasyon ay mahalaga para sa mga inaasahang piloto ng eroplano.Pinahahalagahan din ng mga airline ang mga piloto na may karanasan sa paglipad para sa militar at ang mga kasanayan sa pamumuno na kadalasang kasama nito.

Ang mga malalaking komersyal na airline ay nangangailangan ng mga piloto na magkaroon ng bachelor's degree. Ang ilang mas maliit, rehiyonal na airline ay maaaring mangailangan ng hindi hihigit sa isang dalawang taong degree, ngunit kung ang iyong layunin ay isang araw na kapitan ng isang malaki, komersyal na jet, makuha ang iyong bachelor's degree. Hindi kinakailangang ito ay isang degree na nauugnay sa aviation, ngunit kung alam mo nang maaga na ang pagiging isang komersyal na piloto ng eroplano ay kung ano ang gusto mong gawin, maaaring iyon ang iyong pinakamahusay na pagpipilian.

Mga Kinakailangan sa Federal Aviation Administration (FAA).

Ang pagkuha ng isang airline bilang unang opisyal—o, co-pilot—ay nangangailangan ng mga aplikante na magkaroon ng sertipiko ng Airline Transport Pilot (ATP). Bilang karagdagan sa pagpasa ng naaangkop na kaalaman at praktikal na pagsusulit, ang mga aplikante ay dapat:

  • Maging hindi bababa sa 23 taong gulang
  • Maghawak ng isang komersyal na sertipiko ng piloto na may isang rating ng instrumento
  • Nakapagtala ng hindi bababa sa 1,500 oras na kabuuang oras bilang isang piloto
  • Nakapagtala ng hindi bababa sa 50 oras sa isang multi-engine na eroplano

Hindi matutugunan ng mga inaasahang piloto ng airline ang lahat ng mga kinakailangang ito sa pamamagitan lamang ng pag-aaral sa flight school o isang programa sa aviation sa isang unibersidad. Ang isang karaniwang landas patungo sa pagkamit ng mga kinakailangang oras at pagkakaroon ng mahalagang karanasan ay ang pagtatrabaho bilang isang flight instructor.

Pag-aaral na Lumipad

Mayroong higit sa isang landas patungo sa pag-aaral kung paano magpalipad ng eroplano at maging lisensyado upang gawin ito. Aling opsyon ang pinakamainam ay depende sa iyong mga kalagayan.

  1. Bahagi 61 o Bahagi 141 Paaralan ng Paglipad : Ang mga flight school ay ikinategorya bilang Part 61 flight school o Part 141 flight school. Ang mga ito ay tumutukoy sa mga regulasyon ng FAA, at ang Bahagi 61 ay nagdedetalye ng mga kinakailangan para sa sertipikasyon ng mga piloto, habang ang Bahagi 141 ay naglalarawan ng mga regulasyong nakapalibot sa mga pilot school. Ang bahagi 61 na pagtuturo sa paglipad ay ang pinakamaliit na kinokontrol, na ginagawa itong pinaka-impormal at kadalasan ang pinakamurang opsyon. Ang mga instruktor sa Part 61 na mga paaralan ay maaaring magsagawa ng pagsasanay sa paraang kanilang pinili, nang walang labis na pangangasiwa mula sa FAA. Bahagi 141 mga paaralan ng paglipad , sa kabilang banda, ay dapat sumunod sa isang mahigpit na balangkas ng pagsasanay na naaprubahan ng FAA. Ang parehong paraan ng pagsasanay ay maaaring mag-alok ng kaswal, at-iyong-sariling-pace na kapaligiran, ngunit ang Part 141 na pagsasanay ay kilala na medyo mas mabilis. Karamihan sa mga flight school ay nag-aalok ng pagsasanay sa gabi at katapusan ng linggo.
  2. Aviation College o Unibersidad: Ang malinaw na benepisyo ng pag-aaral sa isang kolehiyo o unibersidad na may isang programa sa panghimpapawid ay upang makakuha ng apat na taong degree habang natututong lumipad. Binubuo ang coursework ng mga klase na nauugnay sa aviation na nakatuon sa mga career pilot, at mataas ang kalidad ng pagsasanay. Ang mga unibersidad ay maaaring magbigay sa mga mag-aaral ng propesyonal na karanasan at ang pinaka-up-to-date na teknolohiya at kagamitan sa bansa. Ang kawalan ng mga collegiate program ay ang gastos, ngunit mga scholarship at iba pang uri ng tulong pinansyal ay magagamit upang makatulong na mabawi ang mga gastos sa pagtuturo at paglipad. Isaalang-alang ang pagsali sa isang propesyonal na organisasyon ng aviation sa iyong komunidad, gaya ng Experimental Aircraft Association (EAA) o ang Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Madalas silang nag-aalok ng mga scholarship at libreng seminar sa pagsasanay.
  3. Aviation Academy: Nag-aalok ang mga academy ng aviation ng paraan para makuha ng mga mag-aaral ang mga kinakailangang sertipiko at kaalaman ng piloto sa maikling panahon. Ang mga programang ito ay kadalasang nagsasanay sa mga tao na maging mga piloto ng eroplano sa loob ng isang taon o dalawa sa pamamagitan ng condensed coursework at matinding airline-oriented na pagsasanay sa ilalim ng isang Part 141 na programa. Maraming beses, ang mga kumpanyang ito ay nakikipagtulungan sa mga airline upang mag-alok ng mga garantisadong panayam sa trabaho sa mga nagtapos. Ang pinakamalaking disbentaha ay ang gastos, dahil ang mga akademya ng aviation ay ang pinakamahal na opsyon.
  4. Military Aviation Career: Ang isang karera sa aviation ng militar ay maaaring magaan ang pinansiyal na pasanin ng pagsasanay sa paglipad, na ang tradeoff ay tungkol sa isang 10-taong pangako sa militar. Dahil ang gastos ng pagsasanay ay sakop, ito ay isang kanais-nais na opsyon para sa ilan. Bilang karagdagan sa mga benepisyo sa pananalapi, ang mga piloto ng militar ay masisiyahan sa paglalakbay sa mundo habang nakakakuha ng karanasan sa paglipad ng malalaking sasakyang panghimpapawid. Nagiging piloto ng militar nangangahulugan ng pagharap sa mahigpit na mga kinakailangan sa pagtanggap, kapwa pisikal at mental. Kasama sa mga disbentaha ng pagiging piloto ng militar ang mahabang pangako, maraming oras na malayo sa bahay, at ang posibilidad ng pag-deploy. Kapag kumpleto na ang pangako, ang pananaw sa trabaho sa pangkalahatan ay napakahusay dahil ang karanasan sa militar ay lubos na ninanais ng mga recruiter ng airline.

Pagkamit ng Seniority

Kapag na-hire na ng isang airline, ang tanging paraan para makakuha ng seniority at sa huli ay pag-promote bilang kapitan ay ang paglalaan ng oras. Dahil natural na gusto ng mga airline na ang kanilang mga pinaka may karanasang piloto ang siyang kapitan ng kanilang mga jet, asahan na gumugol ng ilang taon bilang unang opisyal. Kapag na-promote ka bilang kapitan, maging handa na maglaan ng mas maraming oras bago makuha ang pinakagustong mga iskedyul. Asahan na makakuha ng seniority sa pamamagitan ng paglipad sa gabi at sa katapusan ng linggo.