Mga Landas Sa Karera

CRM: Crew Resource Management

Walang laman na Airplane Cockpit

••• Peter Schmiedgen / EyeEm / Getty Images



Ang Crew Resource Management, na kilala rin bilang Cockpit Resource Management, o CRM, ay isang konsepto ng pamamahala ng sabungan na kinabibilangan ng masusing paggamit ng piloto sa lahat ng magagamit na mapagkukunan, sa loob at labas ng sabungan.

Kasaysayan

Ang pamamahala ng mapagkukunan ng crew ay lumitaw noong huling bahagi ng 1970s bilang tugon sa NASA pagsisiyasat sa aksidente pananaliksik. Ang pananaliksik na ginawa ng NASA sa panahong iyon ay nakatuon sa elemento ng pagkakamali ng tao na kasangkot sa mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid na may maraming crew. Natuklasan ng mga mananaliksik ng NASA na ang mga kakulangan sa mga kasanayan sa interpersonal na komunikasyon, paggawa ng desisyon at pamumuno sa sabungan ang mga pangunahing sanhi ng iba't ibang aksidente, kaya nagsama-sama sila ng isang programa upang hikayatin ang pagtutulungan ng magkakasama at pamamahala ng mapagkukunan.

Noong 1970s, karamihan sa focus ng CRM ay nasa pilot/kopilot na relasyon. Tila may ilang mga kapitan ng eroplano na napakaliit ng tingin sa kanilang mga katrabaho. Marami ring mga unang opisyal na hindi nila naramdamang tumayo sa kanilang kapitan kapag hindi sila sumang-ayon sa kanyang mga aksyon. Ang mga kapitan ay inilagay sa mga pedestal at ang mga mababang piloto ay nadama na ito ay walang galang na tanungin sila. Lumikha ito ng kapaligiran sa lugar ng trabaho na hindi nakakatulong sa pagtutulungan ng magkakasama at humantong sa maraming aksidente.Ang layunin ng CRM sa oras na ito ay upang makakuha ng isang kapaligiran ng pantay na paggalang, pagtutulungan ng magkakasama at kooperasyon upang ligtas na maisakatuparan ang misyon ng paglipad.

Nang maglaon, ang mga modelo ng CRM ay sumunod sa mga katulad na turo ngunit isinama din ang mas mahusay na mga kasanayan sa paggawa ng desisyon sa pangkalahatan. Ang pamamahala ng error ay naging pokus ng mga huling module ng pagsasanay sa CRM. Ang mga istatistika ng kaligtasan ay nagdidikta na ang mga tao ang pangunahing pinagmumulan ng pagkakamali; samakatuwid, dapat matutunan ng mga piloto na kilalanin ang mga potensyal na error at kontrolin ang mga error kapag nangyari ang mga ito.

Kamakailan lamang, ang CRM ay umunlad sa pagtuturo sa mga piloto ng mga diskarte sa pamamahala ng peligro, na tumutuon sa pamamahala ng workload, pagkilala sa mga mapanganib na saloobin o pattern, pagpapanatili ng kamalayan sa sitwasyon, at pakikipag-usap nang epektibo upang gumana nang mahusay at ligtas sa lahat ng aspeto ng paglipad.

Ngayon, ang CRM ay isang mahalagang bahagi ng pagsasanay ng alinmang departamento ng paglipad at isang mahalagang bahagi ng kaalaman sa isang pilot ng airline karera. Ang lahat ng mga propesyonal na piloto ay sinanay sa CRM, at nananatili ang pagtuon sa mga partikular na konsepto tulad ng aeronautical na paggawa ng desisyon, pamamahala sa peligro, pamumuno, at pamamahala ng error.

Mga konsepto

  • Paggawa ng desisyon: Lahat ng piloto ay kasangkot sa paggawa ng desisyon sa panahon ng mga flight. Kung gumawa sila ng tamang desisyon o hindi ay depende sa kung gaano karaming impormasyon ang mayroon sila sa kanilang mga kamay. Itinuturo ng CRM sa mga piloto na hanapin ang lahat ng magagamit na mapagkukunan kapag gumagawa ng desisyon, at hindi gawin ito nang mag-isa. Maaaring gamitin ng mga piloto ang tulong ng ibang mga tripulante, flight attendant, ATC, ulat ng panahon, at sa mga araw na ito, maaari pa nilang tawagan ang kanilang departamento ng pagpapanatili sa pamamagitan ng telepono o radyo. Tinuturuan ng CRM ang mga piloto na kumilos nang mahinahon at naaangkop sa halip na dahil sa takot o pagkapusok. kapag kailangang gumawa ng mga desisyon. Dapat kilalanin ng mga piloto ang kanilang sariling mga mapanganib na saloobin na maaaring makagambala sa mahusay na paggawa ng desisyon at pamahalaan ang panganib nang naaangkop.
  • Pamamahala ng Panganib: Ang mga piloto ay tinuturuan na ngayon na ang tanging paraan upang maiwasan ang mga panganib na nauugnay sa paglipad ay upang pamahalaan ang mga ito nang naaangkop. Kabilang dito ang pag-alam sa mga panganib, sa simula. Pinamamahalaan ng mga piloto ang panganib sa pamamagitan ng pag-alam na nagdadala sila ng personal na panganib tulad ng pagkapagod , sakit o stress, upang makipagtulungan sa kanila. Bilang karagdagan, may mga panganib sa kapaligiran, tulad ng mga patakaran sa panahon o pagpapatakbo. May mga panganib sa pagganap batay sa kung gaano kabigat ang pagkarga ng sasakyang panghimpapawid, kung basa ang runway, atbp. Hindi makokontrol ng mga piloto ang mga panganib na ito, ngunit maaari nilang pamahalaan ang kinalabasan sa pamamagitan ng pag-alam sa sarili nilang mga limitasyon, mga limitasyon ng sasakyang panghimpapawid, mga limitasyon ng kumpanya, atbp.
  • Pamumuno: Ang isang mahusay na pinuno ay mahirap hanapin, ngunit ang CRM ay maaaring magturo sa mga piloto na kilalanin ang mabuti at masamang mga katangian ng pamumuno, na maaari nilang naaangkop na ipatupad o maiwasan, ayon sa pagkakabanggit.

Mga Single Pilot (SRM)

Hindi nagtagal at napagtanto ng mga manlalaro ng industriya na may, sa katunayan, mga benepisyo sa pagsasanay sa CRM sa kapaligiran ng crew. Ang susunod na halatang bagay na dapat gawin ay ipatupad ang parehong mga konsepto sa ibang lugar. Marami sa mga konseptong ipinakita sa CRM ay mapapatunayang gagana rin para sa mga pagpapatakbo ng single-pilot. Single-pilot resource management (SRM) ay nakapasok na ngayon sa industriya ng magaan na sasakyang panghimpapawid at ito ay isang mahalagang tool sa pagsasanay para sa mga single-pilot na operasyon ng IFR, lalo na.

May mga pakinabang at disadvantages sa mga pagpapatakbo ng single-pilot. Una, bilang nag-iisang nakatira sa sabungan, ang isang piloto ay walang mapagtatalunan. Wala rin silang mapagbibigyan ng ideya at walang tutulong sa isang emergency. Ang mga solong piloto ay dapat maghanap sa ibang lugar para sa mga mapagkukunan, at kailangan nilang malaman kung paano ito gagawin nang mahusay at hindi nawawala ang kamalayan sa sitwasyon, lalo na sa mga pagsulong sa teknolohiya na sagana kamakailan. Ang mga modernong cockpit device na ito sa technologically advanced na sasakyang panghimpapawid (TAA) ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa mga solong piloto sa mga kondisyon ng IFR, ngunit kung matututo lamang sila kung paano gamitin ang kagamitan.